HISTORIA DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

TRANSPORTE TERRESTRE

la rueda

transporte de tracción animal

el celerifero

la draisiana

velocípedo

bicicleta doble

la primera motocicleta

el ferrocarril

LA RUEDA:Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió por el Viejo Mundo junto con los carros y los animales de tiro. Usualmente se cree que la rueda llegó a Europa y Asia occidental en el cuarto milenio a. C., y al Valle del Indo hacia el tercer milenio a. C. Sin embargo, la rueda de carro más antigua que se conoce proviene Eslovenia. Barbieri-Baja (2000) aboga por la existencia de vehículos chinos de ruedas alrededor de 2000 a. C., aunque su referencia más antigua data de alrededor del 1200 a. C.

EL CELERIFERO:A pesar de que las referencias más antiguas que se conocen históricamente de la bicicleta se remontan a las primitivas civilizaciones, quien puso por escrito estas impresiones e incluso hizo algún dibujo de una bicicleta fue Leonardo da Vinci. No obstante, el primer antecedente de la bicicleta se considera el artífice que inventó el francés Sivrac en 1690, llamadocelífero. Se trataba de un aparato sin manillar y de madera con dos ruedas unidas en medio por dos ejes. Para que funcionara, se necesitaba darse impulso con los pies.

En 1816, un alemán solucionó el problema de la dirección y creó una máquina, cuyo nombre eradraisiana, con un manillar que permitía el giro de la rueda delantera. A este aparato se le fue introduciendo mejoras con los años, hasta que en 1839 el escocés Kirkpatrick Macmillan añadió unas palancas de conducción y los pedales, lo que permitió que el ciclista no tocara con los pies al suelo.  Con esta nueva draisiana, este escocés realizó un viaje de ida y vuelta de 226 km hasta Glasgow.

LA DRAISIANA:

La Draisiana 1 ( draisine en inglés o Draisienne -en francés) es un vehículo de dos ruedas inventado en 1817 precursor de la bicicleta, y que fue llamada draisiana en honor a su inventor el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn.

La Draisiana es la primera reivindicación fiable del uso práctico de una bicicleta, básicamente el primer éxito comercial de dos ruedas, dirigibles, del vehículo con interacción hombre-máquina, que más tarde se denominó velocípedo

VELOCIPEDO:Velocípedo (en latín significa «pies rápidos») es un término global para cualquier vehículo terrestre de propulsión humana con una o más ruedas. El tipo más común de velocípedo hoy es la bicicleta.

El término fue acuñado por el francés Nicéphore Niépce en 1818 para describir su versión de losLaufmaschine, que fue inventado por el alemán Karl Drais en 1817. Sin embargo, el término «velocípedo» hoy en día, se utiliza principalmente como un término colectivo para los precursores de las diferentes monorruedas, la bicicleta, el triciclo y el cuatriciclo desarrollado entre 1817 y 1880.

LA PRIMERA MOTO CICLETA:Fue diseñada y construida por los alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1885. Básicamente era una bicicleta con motor. Sus inventores la bautizaron como Reitwagen, algo así como "el coche que se monta". Además fue el primer vehículo que funcionaba con petróleo. Era una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto . Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876 . Lo llamó "Motor de Ciclo Otto " y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie. Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier . La escúter es una moto con de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914 . Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
Moto con sidecar

FERROCARIL:El ferrocarril (del latín ferrum,¹ «hierro», y carril) es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carril.

Aunque normalmente se entiende que los raíles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética.

Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.

BICICLETA DOBLE:

Se denomina tándem (del latín, literalmente al fin) un tipo particular debicicleta provista de más de un asiento y más de una pareja de pedales, pudiendo así ser movida por el pedaleo de más de una persona. En origen se construían soldando dos cuadros de bicicleta juntos. En la actualidad se han mejorado los componentes y se construyen tándems de gama alta, tanto de carretera como de montaña. Como un tándem tiene que soportar más pesos, suele llevar componentes más robustos. La palabra tándem se emplea asimismo para señalar elementos de un mismo tipo que se posicionan en serie, es decir uno atrás de otro, y que cumplen la misma función en un mecanismo. De esta forma, el término ha sido aplicado a la bicicleta tándem, como también al uso de dos ruedas consecutivas en camiones, semirremolques y locomotoras para ofrecer mejor tracción y soportar la carga.